Rok temu wśród dziesiątki samochodów nagrodzonych przez Wards Auto za najlepsze wnętrza znalazł się nowy Lexus LC 500, nazwany w laudacji „seksownym coupe o przełomowym designie”. Tworząc piątą generację swej flagowej limuzyny LS, Lexus poszedł za ciosem i – jak piszą dziennikarze Wards Auto – roztoczył magię wnętrza LC również w kabinie LS.
W pewnym sensie designerzy LC mieli łatwiejsze zadanie, bo w zwinnym, sportowym coupe ekstrawaganckie pomysły nie budzą zdziwienia. Jednak znacznie większy LS to reprezentacyjna limuzyna i w tym segmencie producenci kierują się konserwatywnymi zasadami, unikając śmiałego designu.
Tymczasem Lexus zdecydował się postawić na odważne koncepcje, których wyrazem może być widoczna już na pierwszy rzut oka odważna kolorystyka, łącznie z odcieniami karmazynu w wersji F Sport. Wykorzystano także niecodzienne elementy dekoracyjne, tworzone w oparciu o tradycje japońskiego rękodzieła przez mistrzów rzemiosła, takie jak ręcznie plisowane okładziny drzwi czy elementy zdobnicze ze szlifowanego, kryształowego szkła kiriko. Tego rodzaju akcenty były do niedawna spotykane tylko w samochodach koncepcyjnych.
Redaktorzy WardsAuto wyróżnili nowego Lexusa LS za „jakość z najwyższej półki, widoczną od podłogi po podsufitkę”, zauważając radełkowane gałki, wielki środkowy ekran i konfigurowalną tablicę wskaźników, podkreślając, że auto jest zdecydowanie warte swojej ceny, choć nie należy ona do najniższych.
Nowy Lexus LS 500 wyposażony jest w 3,5 litrowy, benzynowy silnik V6 twin turbo o mocy 309 kW (421 KM) i momencie obrotowym 600 Nm, współpracujący z 10-biegową przekładnią automatyczną. Hybrydowa wersja Lexus LS 500h napędzana jest nową jednostką Multi Stage Hybrid System, dysponującą 3,5-litrowym silnikiem V6 i potężnym silnikiem elektrycznym, która łączy dynamikę z oszczędnością paliwa i niską emisją dwutlenku węgla.
W pewnym sensie designerzy LC mieli łatwiejsze zadanie, bo w zwinnym, sportowym coupe ekstrawaganckie pomysły nie budzą zdziwienia. Jednak znacznie większy LS to reprezentacyjna limuzyna i w tym segmencie producenci kierują się konserwatywnymi zasadami, unikając śmiałego designu.
Tymczasem Lexus zdecydował się postawić na odważne koncepcje, których wyrazem może być widoczna już na pierwszy rzut oka odważna kolorystyka, łącznie z odcieniami karmazynu w wersji F Sport. Wykorzystano także niecodzienne elementy dekoracyjne, tworzone w oparciu o tradycje japońskiego rękodzieła przez mistrzów rzemiosła, takie jak ręcznie plisowane okładziny drzwi czy elementy zdobnicze ze szlifowanego, kryształowego szkła kiriko. Tego rodzaju akcenty były do niedawna spotykane tylko w samochodach koncepcyjnych.
Redaktorzy WardsAuto wyróżnili nowego Lexusa LS za „jakość z najwyższej półki, widoczną od podłogi po podsufitkę”, zauważając radełkowane gałki, wielki środkowy ekran i konfigurowalną tablicę wskaźników, podkreślając, że auto jest zdecydowanie warte swojej ceny, choć nie należy ona do najniższych.
Nowy Lexus LS 500 wyposażony jest w 3,5 litrowy, benzynowy silnik V6 twin turbo o mocy 309 kW (421 KM) i momencie obrotowym 600 Nm, współpracujący z 10-biegową przekładnią automatyczną. Hybrydowa wersja Lexus LS 500h napędzana jest nową jednostką Multi Stage Hybrid System, dysponującą 3,5-litrowym silnikiem V6 i potężnym silnikiem elektrycznym, która łączy dynamikę z oszczędnością paliwa i niską emisją dwutlenku węgla.
